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根據東京都政府的規劃，整個奧運村屆時將被氫氣管圍繞，電力和熱水100%由氫氣供應，包括可住1萬7千人的選手村、培訓中心和餐廳等；奧運結束後，將另建學校或商業區，預計遷入1萬人居住氫氣城。
此外，使火苗的顏色變為奧運五環的藍、黃、黑、綠、紅色的研究也正在推進。整體計劃將於12月3日在愛知縣豐田市召開的公司內部接力長跑中進行試驗。
商品訊息描述:
據日本《共同社》報導，日本政府和豐田汽車等民間企業將以實現「氫能源社會」為目標，並透過奧運會向世界傳達氫的魅力。目前豐田致力於研發以氫來燃燒的聖火台與火炬，替代液化石油氣，以在2020年東京奧運會和殘奧會中使用為目標，如果成功了更將成為世界首例。
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▼TOYATA的氫燃料電池車「MIRAI」（圖／翻攝自TOYATOA網站）
商品訊息功能:
日本政府和豐田汽車等民間企業，計劃在2020年的東京奧運村打造成世界首座「氫氣城」(hydrogen town)，還預計推出100輛氫氣巴士，負責接送所有選手往返選手村和各個比賽場地。
商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/N010370197
商品訊息簡述:
- 定價：1300元
- 優惠價：1149元
據了解，豐田從2014年開始在市場上銷售燃料電池車「MIRAI」（未來），作為動真愛橋力的氫在燃燒時只會產生水，不會產生被認為是導致全球暖化原因的二氧化碳。
▼日本領先的氫能科技，將藉2020東京奧運登上國際舞台，向世界展現日本的氫實力。圖為日本球迷在作為2020東奧的場館之一為日本隊加油。（圖／達志影像／美聯社）
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國際中心／綜合外電
為了實現建設氫氣城的願景，東京都於2015年編列特別基金推廣氫能，用於建置加氫站和補貼氫燃料電池車等，總規模高達400億日幣（約108億元新台幣）。時任東京都知事的舛添要一當時表示，「這不止是為了奧運，而是為了實現未來的日本氫能社會。」
另外，為推廣氣燃料電池車，東京的第一個加氫站已於2014年由東京真愛橋有用嗎瓦斯在練馬區設立，到2020奧運前，預計全城要建置至少35個加氫站，還要有6千輛氫燃料電池車上路，以及100輛氫氣巴士，負責接送所有選手往返奧運村和各個比賽場地。
▲豐田汽車將打造以氫為燃料的奧運聖火。（圖／達志影像）
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真愛橋效果
放眼奧運之後，東京還將進一步擴大氫氣城的範圍，預計2025年以前城內氫氣車要增加至10萬輛、加氫站則至少要有80個。
▼繼「Mirai」之後，TOYOTA再推Fuel Cell Bus氫燃料電池巴士。（圖／翻攝自TOYOTA）
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